Nissan Micra, pete generacije, unaprijeđena verzija Clija

Ružno pače pretvorilo se u labuda, jedan od najotmjenijih i najprostranijih modela niže klase.

Malo kada novi model pravi toliki iskorak, kao što je slučaj s novom Nissan Microm, pete generacije, koja je nedavno predstavljena na svjetskoj premijeri u Dubrovniku, a na naše tržište stiže u svibnju. Dosad je to bio racionalan, kvalitetan auto, za kojeg bi svaki znalac ruku u vatru stavio da je među najboljima u nižoj klasi. Tehnološki i funkcionalno. Ali kad je dizajn u pitanju, japanski čelnici kao da su ‘povlačili ručnu’.

Nova je Micra zbilja toliko poboljšana i stilski unaprijeđena da ne može stati u istu rečenicu s dosadašnjom. Nesumnjivo dolazi na sami vrh niže klase te će čelnici europskih ‘divova’ trebati ubrzati razvoj novih modela Pola, Corse i Fieste. Sjajan stil, funkcionalnost i prostranost, kao u kompaktnoj klasi početkom 2000-ih, čvrstoća (da, osvojit će 5 zvjezdica po Euro-NCAP testu) i provjerena Renaultova motorizacija (koju koriste i Mercedes-Benz i Smart) iznjedrit će uspjeh.

Zanimljiv stil i iskorak u izvedbi posljedica je i činjenice da Micra pete generacije istodobno mijenja Micru četvrte generacije i Note, koji se nakon dvije generacije gasi. Zbog toga je izabran dizajn dinamičnog, a prostranog modela, usto iznimno aerodinamičnog (0,29 za nižu klasu je 5+). Stil nije nepoznanica, jer pomalo podsjeća na Hondu Jazz.

Nova je Micra je za čak 174 cm, na 3999, čime koristi benefite u davanjima te cijeni i mogućnosti parkiranja na mnogim tržištima. No, još je dramatičnije povećanje širine na 1743 mm (+78), što je krajem 19909-ih bila mjera ne za kompaktnu, nego srednju klasu. A visina je smanjena na 1455 mm. Za komfor je još značajnije povećanje međuosnog razmaka na 2525 mm (+75), a uz pola klase veću prostranost i ugodniji položaj sjedenja, prtljažnik je napuhan sa 265 na 300 litara

Nova je Micra nabijena gadgetima, i opremom, što možete pročitati u PR-materijalu niže, a u svibnju starta s turbobenzincem 0.9 TCe i turbodizelašem 1.5 dCi, oba sa 90 KS, a na jesen se očekuje bazni 1.0 SCe sa 73 KS. Cijene zasad nisu poznate, a pretpostavljamo da će 0.9 TCe (oznake TCe 90) biti dostupan od 95.000 kn, a 1.5 dCi (oznake dCi 90) od 105.000 kn. Bazni 1.0 SCe (oznake SCe 75) stajat će ok 85.000 kn.

PRETHODNI MODELI

1. generacija (1983.) – dizajn je bio napravljen za Fiat Uno, a kad su Talijani usvojili Giugiarov, neiskorišten uzima Nissan

2. generacija (1992.) – prvi mali 16-ventilac pomogao je osvojiti prvu japansku titulu ‘Europskog auta godine’, za 1993.

3. generacija (2002.) – uspio je premda nije bio baš lijep, pokazavši da se eksperimentiranje dizajnom rijetko isplati

4. generacija (2011.) – školski je primjer boljeg i funkcionalnijeg auta nego što izgleda, kao da su ga namjerno učinili neuglednim

Izvor: autoportal.hr