Novi Renault Mégane starta u ožujku 2016. sa 5-godišnjom garancijom

Četvrti je Mégane, nakon punih osam tržišnih godina trećeg, dočekan velikim očekivanjima. Pretpremijera je napravljena u Njemačkoj krajem studenoga, a službena će prezentacija biti početkom veljače.

Na našem se tržištu očekuje krajem ožujka, a nekoliko tjedana prije stići će u Njemačku. Bilo je i vrijeme za promjene, jer je u prodaju, još 2012., stigao Golf VII, Focus III lani je osvježen, a upravo starta Astra K. Prve impresije, nakon objavljenih službenih fotografija, potvrđuju da su Renaultovi dizajneri napravili dobar posao, koristeći dizajnerske vrline Espacea i Talismana.

Hatchback s pet vrata jedina je izvedba u ponudi, a 3-vratni Coupe i karavanski Grandtour stižu tek krajem 2016. Dužinom povećanom sa 430 na 436, širinom sa 181 na 183,5 i međuosnim razmakom sa 264 na 267 cm novi je francuski kompakt znatno unaprijedio komfor (straga ima 2 cm više mjesta za koljena). Sportsku notu naglašavaju linija krova snižena sa 147 na 144,7 cm te prednja i stražnja LED svjetla, 3D efekta. Nova koncernska platforma CMF-CD, na kojoj se dokazao Nissan Pulsar, štedi masu i smanjuje troškove proizvodnje.

Punih 100 kg manja masa rezultat je korištenja čelika visoke čvrstoće i downsizinga svih mehaničkih sklopova. Stabilnost je poboljšana filigranskim doradama ovjesa te proširenim tragom kotača za 47 mm sprijeda i 39 straga. Sve će to učvrstiti status ‘vozačkog’ auta, kakav je pokušavao biti i u prethodnim generacijama, pogotovo u vatrenoj izvedbi R.S. Ta će uskoro, iz novog 4-cilindraša 1.8, ispaljivati 280 KS (300 u izvedbi Cup). Dinamičnosti doprinosi izravniji volan i ‘brži’ šaltung, a dobrodošao je i koeficijent otpora zraka od samo 0,27 – čista ‘petica’ za kompaktnu klasu.

Međuosni razmak povećan sa 264 na 267 cm i 2,5 cm veća širina pružaju osjetno više komfora. Prtljažnik je povećan sa 405 na 434 l, a preklapanjem raste na 1245. Dosadašnja je armatura toliko anakrona, da je mnogima bila ‘trn u oku’, pa je naglasak na suvremenijem dizajnu i otmjenijim materijalima. Središnjom konzolom dominira ekran dijagonale 8,7 inča, osjetljiv na dodir, a završna je obrada za klasu bolja.

Dva 4-cilindraša obujma 1197 ccm otvaraju ponudu turbobenzinaca. Slabiji ima 100 KS i 175 Nm (12,3 s, 179 km/h, 5,3 l), a snažniji 130 KS i 205 Nm (10,6, 197 km/h, 5,4 l). Top ponuda je TCe 205 sa 205 KS i 280 Nm (7,1 s, 233 km/h, 6 l). Dizelski 1.5 dCi dolazi sa 90 i 110 KS, a 1.6 dCi sa 130 i 160. Cijene na našem tržištu još nisu objavljene, a za njemačko je već određeno da će ponuda, za osnovnu verziju 100 TCe Life počinjati sa 16.790 eura.

Velika je novost, a i tržišni adut, 5-godišnje jamstvo, što potvrđuje Renaultov napredak u kvaliteti i pouzdanosti. Za kraj zaključak da će najpopularniji model na našem tržištu biti dizelaš 110 dCi, koji će stajati oko 150.000 kn (dizelska će ponuda počinjati s malo više od 140.000 kn) pa ga prikazujemo kroz tehničke karakteristike. Očekuje se senzacionalno niska potrošnja od 3,3 l/100 km.

Dobro se podsjetiti, prvi Megane iz 1995. stigao je kao zamjena za Renault 19, te se na tržištu nametnuo izdržljivom izvedbom, a 2002. je predstavljena druga generacija koja će ostati zapamćena po nespretnom dizajnu i mušičavoj elektronici. Europski automobil 2003. godine ušao je u povijest kao prvi model C-segmenta s osvojenih maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testu. Treći, iz 2008., uspješno se nadmetao s Golfom, Focusom i Astrom, pogotovo sportskom izvedbom R.S.

Izvor: autoportal.hr