Opel Insignia Grand Sport na Nirburgringu

Da li postoji bolje mesto za testiranje voznih osobina od Nirburginga? Teško.

Upravo je na ovu kultnu stazu Opel doterao novu generaciju Insignije Grand Sport, koja će zvaničnu premijeru imati u Ženevi, u martu sledeće godine. Međutim „tizer“ kampanja je već u jeku, a vožnja na Nordšlajfeu će poslužiti za fino podešavanje visokotehnološkog sistema ogibljenja. Naime, Insignia Grand Sport može da se pohvali novom verzijom Opelovog FlexRide adaptivnog sistem šasije. Kompanija tvrdi da nova tehnologija donosi oštriju upravljivost.

U komponente se ubraja novi sistem upravljanja zavisan od brzine kretanja, i amortizeri koji mogu da očitavaju voznu površinu 500 puta u sekundi i podešavaju se u skladu sa režimom vožnje koji je vozač odabrao. U Sport postavci, upravljanje i oslanjanje su krući, odziv na papučici gasa je brži a promene stepena prenosa se obavljaju u višim obrtajima. Touring režim maksimizuje ekonomičnost i pruža „meku“ vožnju za lagano krstarenje. Standard postavka je u sredini, a sistem se menja u odnosu na uticaj vozača. Primera radi, ukoliko neko agresivnije uđe u krivinu Insignijom, FlexRide u momentu to prepoznaje kao oštriji pristup prolaska krivine.

Opel je nadgradio i neke druge komponente da bi poboljšao vozne osobine nove Insignije. Novi model je 175 kilograma lakši od odlazećeg. Dodatno, međuosovinsko rastojanje je 92 milimetra duže, dok je ukupna dužina veća tek 55 milimetara. Unutar kabine, vozačka pozicija je spuštena za 3 centimetra, a pozicija instrumentacije je takva da je lakša za očitavanje.

Regularna pogonska paleta za Insigniju će uključiti trocilindarske i četvorocilindarske turbo motore. Tu će biti i novi biturbo dizel sa 160 ks, dok će Holden verzija za Australiju biti dostupna sa atmosferskim, 3,6-litarskim V6 sa 313 konja i 370 Nm.

Visokoperformantna OPC varijanta će snagu dobijati iz turbo šestocilindraša. Većina modela će imati pogon na prednje točkove, dok će kupci moći da se odluče i za pogon na sve točkove.

Izvor: vrelegume.rs