Škoda Kodiaq dobila dostojnog rivala: Peugeot 5008

07/09/2016 | Nova Vozila | Komentara:

Ovaj potez Peugeota je sasvim logičan, s obziorom na globalnu eksploziju tržišta krosovera, a u isto vreme pad tržišta monovolumena. Iz toga razloga, i 5008, kao i pre njega 3008, iz multifunkcionalnog modela je transformisan u moderan krosover.

Sličnosti 3008 i 5008 su očigledne, do te mere da ih je teško razlikovati kada bi se izuzeo faktor veličine. U odnosu na prethodnika, novi 5008 je 11 centimetara duži i 11 centimetara širi, što je donelo i više kabinskog prostora, odnosno mesta za do sedam putnika.

Što se enterijera tiče, zadnja klupa, odnosno preciznije tri sedišta, su profitirala na 60 milimetara više prostora u pojasu kolena. Sedišta se mogu sklapati i iskositi. Što se tiče trećeg reda, sedišta ne samo što su sklopiva već se mogu i ukloniti kada postoji imperativ za prevoženje viška prtljaga.

Zapravo, iz Peugeota javljaju da verzija sa pet sedišta obezbeđuje najveći prtljažnik u klasi, od 1.065 litara. Ukoliko se položi naslon suvozačkog sedišta, mogu se prevoziti predmeti do 3,2 metra dužine.

Kokpit je futuristički, a reč je o drugoj generaciji i-Cokcpita, viđenog u novom 3008. On kombinuje 12,3-inčnu digitalnu instrumentaciju sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir, info-zabavnog sistema.

Kao i 3008, i veći „brat“ leži na istoj PSA EMP2 platformi, i biće dostupan sa četiri benzinska i šest dizel varijanti, u zavisnosti od tržišta. Paleta ide od 1,2-litarskog PureTech trocilindraša sa 130 ks, povezanog sa šestostepenim manuelnim menjačem. Ista jedinica može biti uparena i sa šestostepenom automatikom, koja je standardna na snažnijem 1,6-litarskom PureTech četvorocilindrašu sa 165 ks.

Što se dizela tiče, 1,6-litarski BlueHDI će biti dostupan u verzijama sa 100 ks (petostepeni manuelni menjač) i 120 ks (šestostepeni manuelni ili automatski menjač). Ovaj motor se mož naručiti i u superefikasnoj varijanti u kojoj emituje samo 105 g CO2 po kilometru. Veći, 2,0-litarski HDI isporučuje 150 ili 180 ks.