Volkswagen Tiguan druge generacije puca na vrh klase

Temperatura u klasi kompaktnih SUV-modela zagrijala se do usijanja. Nakon Renault Qashqaija, Renault Kadjara, Honde CR-V i BMW-a X1, otkriven je Volkswagen Tiguan druge generacije.

SUV, odnosno crossover kompaktne klase izveden je iz Golfa, predstavljen je u studenom 2007., početkom 2009. uvedena je trendovska verzija s prednjim pogonom, a 2011. je redizajniran. Uspješno zamišljen koncept potvrdila je i prodaja od 2,6 milijuna primjeraka.

Gabaritima 4486 x 1839 x 1632 mm novi je Tiguan 60 duži, 30 širi i 33 mm niži od dosadašnjeg. Uz međuosni razmak razmak rastegnut na 2681 mm (+77) i veću širinu osiguran je znatno veći komfor (straga ima 29 mm više mjesta za koljena), a prtljažnik u osnovnoj konfiguraciji mjeri čak 615 litara (+145), što se preklapanjem stražnjih sjedala povećava do 1655. Uz korištenje čelika i aluminija postao je za trećinu čvršći, a masa je pritom smanjena za 50 kg. Rezultat je izvrstan, jer je Tiguan postao ‘vozački auto’, uz potrošnju smanjenu do 24 posto. Tome doprinosi i senzacionalna aerodinamika, koja donosi smanjenje koeficijenta otpora zraka sa 0,48 na 0,31 pa jasno naglašava poboljšanje performansi i smanjenje potrošnje.

Novi je model već najavljen studijom GTE s Plug-In-Hibridnim pogonom sistemske snage 160 kW/218 KS, koji ubrzava za 8,1 s, juri 200 km/h, a prosječno troši 1,9 litru. Tiguan druge generacije je prvi SUV u Volkswagenovoj gami na modularnoj platformi za poprečno ugrađen motor MQB (Modularer Querbaukasten) a prvi uopće bio je Audi A3 treće generacije iz ožujka 2012. Motori u benzinskoj paleti su 1.4 TSI sa 125 i 150 KS, 1.8 TSI sa 180 KS te 2.0 TSI sa 220 KS. Tržišno je zanimljivija ponuda dizelaša u kojoj su 1.6 TDI sa 115 KS te 2.0 TDI sa 150, 190 i 240 KS (najsnažniji je bi-turbo). Perjanica ponude – 2.0 TDI R-Line sa 240 KS i 500 Nm, pogonom 4Motion i 7-stupanjskim DSG-om, prosječno troši 5,6 l, ubrzava za 6,8 s i juri 229 km/h.

Snažnije izvedbe s pogonom na sve kotače 4Motion imaju 11 mm veću udaljenost podnice i drukčiji prednji branik pa je ulazni kut povećan sa 18.3 na 25.6 stupnjeva, dok izlazni uvijek iznosi 24.7 stupnjeva. Vozač ručno odabire program (dva za asfalt i dva za off-road) koji prilagođava zatvarače diferencijala uvjetima, a moguća je i vuča prikolice do najveće mase od 2,5 tone. Pritom peta generacija Haldex spojke standardno štedi gorivo prednjim pogonom, a po potrebi aktivira i stražnji.

Osnovni su modeli s prednjim pogonom, a snažniji imaju 4Motion pogon s Haldex spojkom. Pored ručnog 6-stupanjskog mjenjača uz doplatu su automatski DSG mjenjači sa sedam i šest stupnjeva (DSG6 ima hidrodinamički pretvarač momenta, za razliku od DCG7 s tarnom spojkom te može podnijeti 500 Nm momenta najsnažnijeg 2.0 TDI). Naravno, sigurnosni sustavi poput autonomnog kočenja, sustava za nadzor pješaka i nenamjernog izlaska iz prometne trake, dio su serijske opreme.

Termin dolaska na tržište i cijene još nisu poznati. Prvi će suparnik novog Tiguana biti novi BMW X1 s prednjim pogonom. Već 2017. stiže izvedba XL rastegnuta na 475 cm međuosnim razmakom od 279 cm, nudi treći red sjedala, a namijenjena je kupcima iz Kine i SAD-a. Očekuje se oštra i zanimljiva tržišna utakmica…

Izvor: autoportal.hr