Ovo je TOP 10 najboljih motora u automobilima 90-ih godina (FOTO)

Advertisement

Romantičari bi s punim pravom rekli kako su 80-e i 90-e godine prošlog stoljeća bile zlato doba sportskih automobila, jer se tada nije vodilo računa o ekologiji, razini buke pa u neku ruku niti o trajnosti – vozački užitak bio je ključ svega.

Mi smo odlučili započeti s 90-im godinama. Napravili smo listu TOP 10 najboljih motora po našem izboru. Naravno, o mnogočemu bi se dalo diskutirati satima, a Vaše komentare ostavite nam na Facebooku.

No, krenimo redom, uz napomenu da redoslijed na listi nije bitan, jer svaki od ovdje navedenih motora zaslužuje najveće poštovanje svakog istinskog zaljubljenika u automobile.

10. Audi RS2

Prvi pakleni karavan iz Audija u najboljem je obliku ispunjavao dvostruku funkciju – avršenog obiteljskog automobila i žestokog razbijača. Motor preuzet iz modela Audi S2 bio je 2.2-litreni turbobenzinac s pet cilindara i 227 KS. No, za RS2 Audi je tražio pomoć stručnjaka iz Porschea, koji su ugradili 30 posto veći turbopunjač KKK, veći hladnjak stlačenog zraka, nove bregaste osovine i sustav ubrizgavanja goriva s većim protokom. Sve to omogućilo je povećanje snage na 311 KS pa je Audi RS2 do stotke sprintao za 4,8 sekundi i jurio 262 km/h.

9. Ferrari 355

Sve je počelo s 3.4-litrenim atmosferskim benzincem V8 kojeg je koristio Ferrari 348, a za Ferrari 355 je obujam povećan na 3.5 litara. Motor je dobio klipove i klipnjače od kovanog aluminija, novi sustav ubrizgavanja goriva i 5-ventilske glave motora. Rezultat je najveća snaga od 375 KS, koja je omogućila ubrzanje do stotke za 4,7 sekundi i najveću brzinu od 295 km/h.

8. Honda S2000

U srcima fanova Honda motor F20C zauzima posebno mjesto. Godinama je bio svjetski rekorder zahvaljujući specifičnoj snazi od 120 KS po litri obujma. Atmosferski 2-litreni 4-cilindraš razvijao je čak 240 KS, a zahvaljujući izvrsnoj izbalansiranosti i sustavu upravljanja ventilima i-VTEC s lakoćom se vrtio sve do 9000/min.

7. Lancia Thema 8.32

Mnogi nisu upoznati s činjenicom da se pod haubu obiteljske talijanske limuzine smjestio motor kojeg je isporučio Ferrari. Lancia Thema 8.32 koristila je isti motor kao i Ferrari 308. Radi se o 2.9-litrenom V8 koji je za potrebe Theme bio prigušen s originalnih 240 na 215 KS. No, i to je bilo dovoljno da Lancia Thema 8.32 uđe u društvo najbržih limuzina s prednjim pogonom pa je ubrzavala za 6,8 sekundi te jurila 240 km/h.

6. Mazda RX-7

Jedini Wankel motor na ovoj listi, oznake 13B-REW ugrađivao se u treću generaciju Mazde RX-7, koja je debitirala 1992. godine. Iz obujma od svega 1.3 litre, uz pomoć dva turbopunjača, ispaljivao je nevjerojatnih 280 KS i 314 Nm. Zahvaljujući vrhunskom pogonskom agregatu Mazda RX-7 je do 100 km/h sprintala za svega 5,2 sekunde, a najviše je mogla potegnuti 256 km/h.

5. McLaren F1

Životno djelo slavnog dizajnera Gordona Murraya nosi logo McLarena, ali glavni pokretač adrenalina je motor kojeg je isporučio BMW. Radi se o atmosferskom benzincu V12 oznake S70/2 koji razvija 620 KS i 650 Nm. Koliko je sve bilo ekstremno zamišljeno najbolje ilustrira podatak da je toplinska izolacija napravljena od zlata. Najvećom brzinom od 391 km/h McLaren F1 je do pojave Bugatti Veyrona bio uvjerljivo najbrži automobil na svijetu. I danas drži rekord među modelima s atmosferskim motorom, koji vjerojatno nikad neće biti srušen.

4. Mitsubishi Lancer Evolution V

Na tržište je stigao 1998. godine i odmah se nametnuo kao jedna od najbržih limuzina na tržištu. Zahvaljujući 2-litrenom 4-cilindarskom turbobenzincu nabijenom na 280 KS i 373 Nm do stotke je ubrzavao za 4,7 sekundi, dok je najveća brzina iznosila 237 km/h. Mnoga mjerenja dokazala su kako je Mitsubishi Lancer Evolution V razvijao osjetno veću snagu od deklarirane, ali japanski zakoni tada nisu dozvoljavali proizvodnju automobila s više od 280 KS.

3. Nissan 300ZX

Japanski coupe serije Z32 koristio je 3-litreni motor s dva turbopunjača Garrett pa je razvijao 300 KS i 384 Nm. Snaga je mogla biti i veća, ali Japanci su tvrdili kako im je bilo važnije anulirati sve nedostatke motora s turbopunjačem pa je motor snagu razvijao gotovo linearno. Nissan 300ZX stotku je hvatao za okruglo pet sekundi, uz najveću brzinu od 250 km/h.

2. Opel Lotus Omega

Najbrža limuzina s početka 90-ih godina i danas performansama izaziva pažnju. Suradnjom Opela i Lotusa stvorena je najsnažnija Omega u povijesti. Pod haubom se nalazio 3.6-litreni redni 6-cilindraš s dva turbopunjača Garrett T25 pa je razvijao čak 377 KS i 568 Nm. Pogon je stražnji, a prijenos snage izveden je pomoću 6-stupanjskog ručnog mjenjača posuđenog iz Chevrolet Corvette ZR1.

1. Toyota Supra

Četvrta generacija Toyote Supre pod haubom donosi izvrstan biturbo motor 2JZ-GTE sa 326 KS, koji je omogućio sprint do stotke za 5 sekundi i najveću brzinu ograničenu a 250 km/h. Kultnu slavu stekao je nevjerojatnim mogućnostima povećanja snage pa nisu rijetku tunirani primjerci s više od 600 konjskih snaga.

Izvor: autopress.hr