Audi u Šangaj doprema studiju Prologue Allroad sa 734 hibridnih konja

Društvo iz Ingolstadta dobro je razradilo taktiku kada je planiralo Prologue koncept. Prvo nam ga je prošle jeseni servirao u kupe izvedbi sa 605 KS iz 4.0-litrenog TFSI turbaka, da bi se u Ženevi on pojavio kao plug-in hibridni karavan s manjim turbo dizelašem i kombiniranih 445 konjskih snaga.

Manji i 3.0-litreni TDI sada je uklonjen ne bi li se u priču vratio jači benzinac. Hibridni Prologue Allroad u Šangaj tako stiže sa 734 KS, ubrzanjem do stotke za 3.5 s i prosječnom potrošnjom od svega 2.4 l/100 km…

Audi je za salon automobila u Šangaju spremio Allroad inačicu koncepta Prologue Avant kojeg smo imali prilike vidjeti u Švicarskoj. Studija koja je jasni pokazatelj kako bi moga izgledati budući Audi A6 Allroad za 77 mm je viša od konceptnog karavana iz Ženeve i donosi modernu interpretaciju Allroad teme koju Nijemci njeguju.

Ovaj 5.130 mm dug koncept dobio je tek nešto drugačiji prednji branik i nove naplatke, a zamjetna je i nova boja karoserije. prema onome što možemo vidjeti Audi nije ni taknuo unutrašnjost, pa su tu i dalje četiri odvojena sjedala, napredna multimedija s velikim ekranom osjetljivim na dodir, digitalni instrumenti, OLED ekran za putnike na stražnjim sjedalima preko kojeg se ista podešavaju, a preko njega se upravlja i klimom i multimedijom.

Ono što je drugačije u Allroad verziji Prologue studije jest njegov pogonski sklop. On je sada hibridni sačinjen od 4.0-litrenog TFSI biturba i elektromotora smještenog u osam-stupanjski Tiptronic mjenjač. Takva kombinacija Audijevoj studiji donosi kombiniranih 734 KS i 900 Nm okretnog momenta dostatnih za sprint do stotke za 3.5 s uz prosječnu potrošnju od 2.4 l i emisiju CO2 od 56 g/km.

Litij-ionske baterije istog su kapaciteta kao i u ranijoj Avant studiji i dostatne su za električnu autonomiju od 54 km. Te baterije zahvaljujući Audijevu AWC sustavu mogu se puniti i bežično. Uz adaptivni zračni ovjes Audi Prologue Allroad donosi i sustav upravljanja svim kotačima i karbonsko-keramičke kočnice.

Izvor: automotoportal.hr