Najava za A9: Audi predstavio koncept Prologue

Novim konceptom luksuznog kupea Prologue, Audi ne samo što najavljuje budući model A9, već i kako bi trebalo da izgleda nova generacija limuzine A8.

Njemački Audi nastavlja sa dosadašnjom praksom predstavljanja koncept vozila na američkim auto-manifestacijama, te je na tek otvorenom Salonu automobila u Los Anđelesu, prikazao studiju pod nazivom Prologue, koja je posljednjih dana, najavljivana putem „tizer“ fotografija i video materijala.

U pitanju je koncept velikog, luksuznog kupea za četiri putnika, koji bi trebao da preraste u serijski A9 model 2016. godine, direktnog rivala Mercedesovoj S-klasi Coupe, a ujedno da nagovesti kako bi trebala da izgleda i nova generacija modela A8.

Kao što smo već i napomenuli kada je Audi nagovijestio ovaj koncept, u pitanju je dizajnerski „prvijenac“ Marc Lichtea, novog šefa dizajna u Ingolštatu, koji će značajno uticati i na aktuelne Audijeve modele i biti jedan od pokretača svojevrsne dizajnerske evolucije. Automobil je dugačak 5,1 metar, sa međuosovinskim rastojanjem od 2940 mm, što je za 50 milimetara kraće u odnosu na aktuelni A8.

Prologue pokreće Audijev 4,0-litarski V8 twin-turbo sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji oslobađa 605 konjskih snaga i 700 Nm obrtnog momenta, odnosno 750 Nm pri tzv. „overboost-u“. „Uparen“ sa njim stiže i osmostepeni automatski mjenjač, kao i već tradicionalan Audijev quattro pogon, koji omogućavaju da ovaj, 1980 kilograma težak kupe, do 100 km/h stigne za svega 3,7 sekundi.

Koncept se „kotrlja“ na velikim točkovima, prečnika 22 inča, a dimenzije pneumatika su jednako impresivne – 285/30! No, ono što je takođe interesantno, pored savremenog multilink sistema sa vazdušnim oslanjanjem jeste i sistem upravljanja na sva četiri točka, gdje se zadnji točkovi zakreću do ugla od 5 stepeni, omogućavajući veću „pokretljivost“ u gradu, ali i agilnost na otvorenom putu.

I za kraj, Audi kod koncepta Prologue najavljuje i novi sistem električnog napajanja, od 48 volti, koji bi trebao da se pojavi i na budućem A8. U pitanju je sistem koji donekle omogućava hibridna svojstva, a koji je sposoban da pri kočenju, „prikupi“ i do 12 kW oslobođene energije. To ujedno znači i da je ekonomičnost V8 agregata povećana na oko 8,6 l/100 km u kombinovanom ciklusu, uz emisiju od 199 g/km CO2.

Izvor: topspeed.rs