Ferrari predstavio F14 T bolid za novu F1 sezonu

Ferrari je predstavio novi bolid za sezonu 2014, koji će nositi oznaku F14 T. Ovo je šezdeseti takmičarski bolid italijanskog tima specijalno razvijen za takmičenje u Formula 1 šampionatu. Naziv čine prvo slovo imena Ferrari, broj 14 simbolizuje aktuelnu godinu i T je skraćenica za turbo.

Na bolidu je počelo da se radi pre više od dve godine, a interna oznaka je 665. Već na prvim fotografijama moežemo videti zanimljivo rešenje “nosa” bolida, koje je drugačije od ostalih bolida koje smo videli juče. Pravila dozvoljavaju da visina “nosa” bolida bude makimalno 185 mm iznad referentne ravni, što je inženjerima zadalo velike probleme tokom razvoja.

Takođe, moramo se voditi računa i o širini prednjeg krila, jer je dozvoljena širina smanjena za 75 milimetara. Ovo pravilo je uticalo i na tok vazduha do zadnjeg dela bilida. Upravo ova promena je predstavljala i najveći aerodinamički izazov za inženjere.

“Iako su spoljašnje promene velike, najveće razlike treba potražiti ispod “odela” bolida. Sada ga pokreće potpuno novi motor, koji zahteva drugačiji sistem hlađenja u odnosu na onaj koji smo do sada imali. Povećani su otvori koji imaju funkciju da usmere vazduh za hlađenje V6 Turbo motora, a morali smo razviti i međuhladnjake za hlađenje turba i dva sistema za regeneraciju kinetičke i toplotne energije. Više hlađenja znači više konjskih snaga, ali je štetno za generisanje downforcea. Bilo je teško napraviti ravnotežu.” – stoji u saopštenju tima Ferrari.

Kočioni sistem je kompletno redizajniran i prilagođen novim pravilima. U tome je italijanskim inženjerima pomogla kompanija Brembo, specijalista za razvoj i proizvodnju kočionih sistema. Veliki izazov je bio razvoj novog menjača, koji ima 8 stepeni prenosa. Najveću dužinu takmičenja, bolid će preći u četvrtom, petom, šesto i sedmom stepenu prenosa.

Ferrari se morao prilagoditi i novom pravilu, prema kojem limit mase bolida iznosi 691 kilogram (sa tečknostima, mazivima i vozačem).

Motor Ferrari 059/3

Zapremina: 1600 cm³
Max. broj obrtaja: 15 000 ot/min
Dovod vazduha: jedan turbo
Protok goriva: max. 100 kg po satu vožnje
Kapacitet rezervoara za gorivo: 100 kg
Konfiguracija: V6 90°
Broj cilindara: 6
Prečnik: 80 mm
Hod: 53 mm
Broj ventila: 4 po cilindru
Ubrizgavanje: 500 bara, direktno u cilindar
Broj dozvonjenih motora po jednom vozaču u sezoni: 5

ERS sistem
Energija baterije: 4MJ po krugu
Snaga MGU-K: 120 kW
Maximalan broj obrtaja MGU-K:  50 000 ot/min
Maximalan broj obrtaja MGU-H: 125 000 ot/min

Izvor: www.automagazin.rs